La réponse est souvent oui, et bien plus que vous ne le pensez. Réparations, franchises, véhicules immobilisés, temps administratif... Le montant final dépasse presque toujours les estimations initiales. Et si la meilleure façon de réduire ces coûts n'était pas de mieux négocier ses contrats, mais d'agir directement sur ce qui provoque les accidents ?
Ce que la sinistralité coûte vraiment à votre flotte 💸
Les coûts directs : ce que vous voyez
Franchise, frais de remise en état facturés en fin de contrat, véhicule de remplacement... Ces postes sont identifiables mais souvent éparpillés sur plusieurs factures et rarement consolidés.
Les coûts cachés : ce que vous ne voyez pas
C'est là que l'impact réel se révèle. Un sinistre génère aussi du temps administratif (déclaration, suivi des réparations, gestion du véhicule de remplacement) et une perte de productivité pour le conducteur immobilisé.
En moyenne, le coût réel d'un sinistre est deux à trois fois supérieur au seul montant de la réparation. À l'échelle d'une flotte de 50 à 100 véhicules, l'impact annuel sur le TCO devient considérable et surtout largement évitable.
Mesurer pour piloter : les indicateurs clés à suivre 📊
Les KPI essentiels
Avant d'agir, il faut mesurer. Les indicateurs à suivre en priorité sont les suivants : taux de sinistralité global de la flotte, coût moyen par sinistre, fréquence par conducteur, répartition par type d'accident (stationnement, réseau urbain, voie rapide, tiers responsable...), et suivi des frais de restitution liés aux dommages constatés en fin de contrat LLD.
Segmenter pour mieux cibler
Cette segmentation est précieuse : elle permet d'identifier rapidement les conducteurs les plus exposés, les situations à risque récurrentes, et les catégories de véhicules les plus touchées. Sans cette lecture fine, les actions de prévention restent génériques et peu efficaces.
Mettre en place un reporting régulier
Un reporting trimestriel partagé avec les managers de proximité suffit souvent à enclencher une prise de conscience collective. Il permet aussi de suivre l'évolution dans le temps et de mesurer l'impact des actions menées.
Le comportement conducteur : le principal levier d'action 🚗
Un facteur humain dans la grande majorité des accidents
Les études sectorielles s’accordent à dire qu’entre 70 et 80 % des accidents impliquent un facteur comportemental. Vitesse inadaptée, freinage tardif, distraction, fatigue, manque d'anticipation... Ce sont des comportements qui se mesurent, qui s'analysent, et surtout qui s'améliorent.
L'éco-conduite : un outil de prévention autant que d'économie
Un conducteur qui adopte une conduite souple et anticipative est statistiquement moins accidentogène. Il génère aussi moins d'usure sur les pneumatiques, les freins et la mécanique, ce qui réduit les coûts de maintenance et prolonge la durée de vie des véhicules. L'éco-conduite agit donc simultanément sur deux des principaux postes du TCO : la sinistralité et l'entretien.
👉 Module éco-conduite Flease : de la donnée à l'action
Notre module permet de mesurer en continu le style de conduite de chaque collaborateur : fluidité des accélérations, douceur au freinage, anticipation... Les données sont restituées de façon claire au gestionnaire de flotte, avec un score individuel et des tendances dans le temps.
L'objectif est avant tout l'accompagnement et la progression : mettre en lumière les bons comportements, encourager les améliorations, et aider chaque conducteur à développer un style de conduite plus sûr et plus économique.
Les clés d'une démarche de prévention réussie 💡
Formaliser une politique conducteur
Une charte du conducteur signée, des vérifications régulières des permis et des formations adaptées aux profils les plus exposés constituent le socle d'une politique de prévention sérieuse. Ces actions ont également une valeur juridique : elles démontrent que l'entreprise a pris ses responsabilités en cas d'accident.
Faire des conducteurs des acteurs de la démarche
La communication interne autour du module éco-conduite est déterminante. Présentée comme un outil d'aide à la conduite plutôt que comme un dispositif de contrôle, la démarche est beaucoup mieux acceptée. Impliquer les managers de proximité dans le suivi des scores permet de décentraliser la démarche et de lui donner plus d'impact.
Optimiser le traitement des sinistres quand ils surviennent
En LLD, la chaîne de traitement est encadrée par le contrat : réseau de réparation agréé, interlocuteurs dédiés... Avoir une procédure claire connue de tous les conducteurs : qui appeler, comment remplir le constat, comment activer l'assistance, permet de respecter ces engagements contractuels et d'éviter les surcoûts liés à des interventions hors réseau ou des délais non respectés.
Un suivi rigoureux des sinistres tout au long du contrat permet également d'anticiper l'état du véhicule à la restitution et d'éviter les mauvaises surprises lors de l'état des lieux.
💡 Chez Flease, vos conducteurs accèdent en un clic aux procédures en cas de panne ou d’accident directement sur leur application. Cela réduit le risque d’erreur et évite les surcoûts liés aux problèmes de prise en charge.
Conclusion : Maîtriser sa sinistralité, c'est maîtriser son TCO
Réduire la sinistralité, c'est avant tout protéger ses collaborateurs. Mais c'est aussi l'un des leviers les plus efficaces pour faire baisser durablement le TCO d'une flotte, et d'aborder chaque renouvellement de contrat LLD en position de force, avec un historique de sinistralité maîtrisé qui favorise de meilleures conditions tarifaires. Avec les bons indicateurs et les bons outils, ce chantier est accessible à tout gestionnaire de flotte, quelle que soit la taille de sa flotte.
Notre module éco-conduite a été conçu pour vous donner une visibilité concrète sur les comportements de vos conducteurs et vous aider à agir là où l'impact est le plus fort.
Vous souhaitez en savoir plus sur notre module d'eco-conduite ? Prenez rdv avec un de nos conseillers !
